南边财经全媒体见习记者谭海燕 实习生郑铭茵  广州报说念神秘顾客营运

2月25日，南珠（中）城际神气举行五台盾构围聚始发典礼，离神气建成又近一步。永久来看，南珠（中）城际神气完工后，还将会与深南中城际康健开动，届时广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的开动时辰区分是50分钟、60分钟、75分钟傍边。

这也意味着，畴昔，珠三角大部分城市或将达成地铁通行，一体化的大湾区呼之欲出。咫尺在珠海职责的王子琦十分期待广州与珠海畴昔梗概达成地铁通行，“我的爱东说念主在广州职责，咱们每次碰面皆要花上3个小时，要是城轨建好了，以后来回广珠就不错节俭下好多时辰”。

《粤港澳大湾区发展谋略节录》发布5年来，粤港澳大湾区的立体交通输送网罗越织越密。港珠澳大桥、广深港高铁与在建的深中通说念、深江铁路通说念等，将共同架起粤港澳大湾区横向“交通走廊”，造成关系大湾区内地经济最为发挥的4个万亿级城市的黄金“产业连廊”。

华南城市谈判会会长、暨南大学教师胡刚在接受南边财经全媒体记者采访时示意，莫得轨说念交通的铺设就莫得大湾区的一体化。“咱们如今正在从汽车期间迈向轨说念交通期间，大湾区的交通网越织越密，不仅有用加强了城市群的联通，还弥合了珠江口东西两岸的经济发展差距。通过交通互联，不同城市产业有用协同互补，粤东西北‘融湾’也将干涉快车说念。”

买通大湾区城市群新样子

2023年，大湾区内运营和在建的轨说念交通里程就也曾跨越5400公里，远期谋略总里程将逾1万公里。一张网、一张票、一串城，“轨说念上的大湾区”用交通骨架将扫数这个词区域连气儿起来，宜居宜业宜游的大湾区“1小时生存圈”加速造成。

城际轨说念缔造不休加速，带动了跨城通勤的“日常化”。阐明《2022年广州市交通发展年度诠释注解》，2022年大湾区跨城通勤东说念主口总量达到118万东说念主，其中广州在大湾区的跨城通勤东说念主口54万东说念主，遍布佛山、东莞、深圳、惠州、中山、珠海等城市，占大湾区跨城总通勤东说念主口的45%。

跨珠江口通说念不及是制约大湾区东西两岸高效流动的短板之一。因此，加速珠江东西两岸的通说念缔造显得尤为弥留。

2023年，南珠（中）城际神气讲求开工，该神气被奉求厚望。一方面，这是广州第一条与珠江口西岸城市“心连心”的城际清楚，所谓“心连心”指的是将广州市中心与中山市中心衔接。另一方面，南珠（中）城际神气如故第一条可达成大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨说念交通神气，待2027年建成后，该城际轨说念将无缝接入广州地铁网，信得过达成换乘零阻隔。

要是说南珠（中）城际为珠江两岸加速并吞拉开框架，那么高铁变地铁、城轨公交化、票制互联互通等“软连气儿”不休提级，系列步调更是无极了大湾区城市群之间的界限，使身分流动更高效。

大湾区城市群的进一步联通还体当今交通体制机制的一体化。本年头，广州地铁集团下属的广东城际铁路运营有限公司讲求接收佛莞城际、莞惠城际。阐明广州地铁音问，以“公交化”运营为导向，奋发于在本年达成佛莞、广佛南环城际运营通车，达成“四线”康健，即莞惠城际、佛肇城际、广佛南环、佛莞城际将达成互联互通。3月1日，佛肇、莞惠城际铁路启用新版列车开动图，“站站停+大站快车”公交化运营模式进一步普及这几个城市住户通行的方便度。

在2月28日的“交通输送高质地发展劳动中国式当代化”新闻发布会上，国度铁路局局长费东斌提到，下一步准备在大湾区等重心地区进行试点，轻易推动轨说念交通的要领互联、票制互通、安检互信、信息分享，天津神秘顾客执行立异具有中国特色的轨说念交通并吞发展模式，打造轨说念上的城市群皆市圈，更好劳动区域一体化。

立体交通网罗重构湾区产业空间

为什么大湾区要不休织密交通网？在胡刚看来，粤港澳大湾区面积跨越5万以前公里，要是莫得轨说念交通的连气儿，城市与城市之间相对寂然、关系松散，而轨说念交通将9+2个城市有用联通，这是大湾区一体化的基础场合。

看经济数据，5年来，粤港澳大湾区经济总量从超10万亿元高涨至超13万亿元，以不到世界1%的国土面积、6%的东说念主口总量，创造出世界11%的GDP，成为我国高质地发展能源源。

数据反馈的是大湾区身分通顺、科技立异和产业升级的水平，亦然“流动的大湾区”带来的彭湃活力。“粤港澳大湾区有一个特色，在当然空间上9+2个城市详尽衔接，同期经济活跃度从尽头高，民营企业繁密，缔造轨说念交通的效益走漏。”胡刚说。

领有跨越总量跨越1800万户筹备主体的广东，是世界经济活跃度最高的地区之一。作念好城市交通谋略，关乎促进商场身分有序流动，临了的落脚点是城市群里面的和洽发展。

以广佛为例，两地在当然空间上左近，2022年两地之间跨城通勤东说念主口达32万，在大湾区内排行第一。界限的无极让广佛“同频共生”，客岁底发布的《广州皆市圈发展谋略》提议，将以鼓吹广佛全域同城化为引颈，共建外欧化皆会区，达成两市全面深度并吞，服从打造粤港澳大湾区世界级城市群中枢区和世界同城化高质地发展示范区，带动皆市圈发展能级和中枢竞争力不休普及。

一体化的基础要领除了让广佛达成“强强集中”，还能有用弥合粤港澳大湾区城市群里面发展的差距。2023年，深圳与中山两市初度联手面向专家开展产业链招商，翠亨深中经济和洽区讲求亮相。本年，中山翠亨新区在招商引资上迈步更大，紧要神气不时开工。深中两地的产业密切会通，离不开深中通说念的缔造松懈——这条架起珠江口东西两岸经济和洽的大桥将于本年讲求通车。

笼统立体交通网罗不单是促进粤港澳大湾区城市间和洽发展，还改换城市结构。

胡刚向南边财经全媒体记者示意，在轨说念交通期间，城市围绕交通站点进行缔造，交通关键可能成为新的市中心。在城市谋略和发展上，TOD模式为粤港澳大湾区提供了新想路，即通过践诺TOD笼统开拓，构建起以轨说念交通为链条的多中心城市发展新样子。

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客岁讲求运营的广州白云站是咫尺世界最大的TOD大型笼统交通关键。打造一体化交通关键谋略庞大，如今，广州白云区正在布局化关键流量为经济增量，广州白云站联动广州火车站、白云新城打造“黄金三角”商圈。依托临空经济示范区、专家跨境电商中心等载体，白云区打造“关键+”产业集群，本年指标推动航空业增长15%以上、空铁物流与商贸会展产业鸿沟超1900亿元。

（作家：谭海燕神秘顾客营运，实习生郑铭茵 剪辑：喻淑琴）

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